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路基路面選擇題(精選) - 下載本文

資格類別 工程師

考試科目 路基路面 分科課程 路基路面 考試題型 單選題 難易程度 易 試題數量 120 1、工程質量檢驗評分以__分項工程_爲單元,采用100分制進行。 2、建設項目中,橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作爲一個___單位工程__。

3、一個合同段的路基土石方工程在建設項目中作爲一個___分部工程__。

4、分項工程的評分值滿分爲100分,按實測項目采用__加權平均法__計算。

5、某合同段所含單位工程均合格,且工程質量鑒定得分爲95分,質量等級應評定爲__合格__。

6、加筋土擋土牆應作爲__分部工程__進行質量評定。 7、某大型擋土牆應作爲__分部工程__進行質量評定。

8、高速公路的___新建和改建__工程應采用《公路工程質量檢驗評定標准》進行評定。

9、以下工程屬于單位工程的是___ X合同段交通工程__。(排水、防護、涵洞不屬于單位工程)

10、以下工程屬于分部工程的是___Y合同段排水工程_。(路基、路面、交通屬于單位工程)

11、以下工程屬于分項工程的是__X合同段路面基層__。(路基、排水、交通不屬于分項工程)

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12、《公路質量檢驗評定標准》適應範圍主要針對__四級及四級以上__公路的新建和改建工程。

13、分部工程質量評定等級分爲__合格與不合格___。. 14、水泥混凝土面層測定的強度指的是__彎拉強度__。 15、分項工程質量檢驗內容中,具有質量否決權的是___基本要求__。

16、二灰砂礫基層應按___分項工程___進行質量評定。

17、根據“評定標准”規定,某一級公路土基壓實度標准爲96%,當某測點的壓實度爲92.5%時,評定結果爲___不合格並扣分___。 18、水泥混凝土面層應按___分項工程__進行質量評定。 路面:每10公裏或每標段爲單位工程;1~3公裏爲分部工程 面層、基層、路沿石、人行道、路肩、路面排水是分項工程等(藍色爲關鍵分項)

19、水泥混凝土路面面板混凝土是以___28d ___齡期的強度爲評定依據。

20、公路工程質量檢驗標准不適用于下列哪項工程___高速公路大修___。

21、水泥穩定粒料基層施工中,混合料從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過___3~4h ,並短于水泥終凝時間。

24、半剛性基層材料配合比設計時,應根據__重型擊實___標准制作強度試樣。

25、半剛性基層材料配合比設計,以___7d __齡期無側限抗壓強度

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爲控制指標。

26、半剛性材料組成設計中,要求混合料抗壓強度滿足___R均值≥Rd/(1-ZaCv __要求。

27、無機結合料穩定土無側限抗壓強度試驗所需試樣采用高徑比爲___1:1__的圓柱體。(有50*50、100*100、150*150毫米三種 35、無機結合料穩定材料的配合比設計是以___7天__飽水抗壓強度作爲標准。(作爲施工控制)

31、水泥石灰穩定砂礫混合料無側限抗壓強度試驗,試件正確的養生方法應是__先標准養生6d,再浸水1d __。

29、水泥穩定碎石強度試驗時,試件需在標准條件下養生一定齡期,北方地區養生期間溫度應保持爲___20℃±2℃___。

30、石灰穩定砂礫強度試驗時,試件需在標准條件下養生一定齡期,南方地區養生期間溫度應保持爲____25℃±2℃__(即非凍區_。(北底南高) --P213

32、水泥穩定土劈裂強度試驗,試件正確的養生方法應是___先標准養生89d,再浸水1d 。(圓柱體1:1有50*50、100*100、150*150毫米三種)

? 28、作爲應力檢驗時,水泥穩定土劈裂試驗試樣的養生時間應是_90d _。(P215應力檢驗時,有水泥穩定類土90天,石灰或粉煤灰穩定土養生180天,養生條件同上29、30

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33、石灰粉煤灰穩定土劈裂強度試驗(間接抗拉強度試驗),試件正確的養生方法應是___先標准養生179d,再浸水1d___。(2倍水泥穩定土)

36、室內CBR試驗中,CBR試件的飽水時間是__96小時___ 。

38、二灰土可作爲高速公路的___底基層___。

40、無機結合料穩定類基層質量檢驗時,需檢測___無側限抗壓強度___。

42、以下基層施工中,應控制延遲時間的是___水泥穩定碎石___。 43、半剛性基層材料配合比設計,以___抗壓強度__爲控制指標。 44、貧混凝土基層屬于___剛性類___基層。 第六章補充:P178~222

1、半剛性基層、底基層種類,4類(水泥、石灰工業廢渣(石灰粉煤灰、石灰鋼渣)、石灰、綜合(水泥粉煤灰和水泥石灰) 石灰粉煤灰穩定不是綜合穩定,粉煤灰不能單獨使用

2、水泥、二灰穩定適用于各級公路基層、底基層,但穩定細粒土時不得作爲高級路面的基層

3、石灰穩定可作爲各級公路底基層,二級及以下公路基層,但穩定細粒土時不得作爲高級路面的基層

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4、塑性指數大于17的土。宜用石灰穩定或水泥石灰綜合穩定。有機質大于2%的先用石灰進行處理,悶料一夜後加水泥。

5、高速、一級公路宜用骨架密實型水泥穩定料做基層或上基層;懸浮密實型用于各級公路基層、底基層。

(基層可分兩層鋪築,其上層稱基層或上基層,起主要承重作用,下層則稱底基層,起次要承重作用。底基層材料的強度要求比基層略低些,可充分利用當地材料,以降低工程造價。) 5-1級配碎石適用于各級公路基層和底基層;

級配礫石(碎礫石)及符合要求的天然砂礫,可用于二級及以下公路基層;

填隙碎石可用于二級以下公路底基層(不含二級)

6、水泥要求:初凝4小時以上終凝6小時以上,不得使用快硬早強水泥,強度等級32.5或42.5

7、鈣鎂質石灰分界:氧化鎂含量:≤5%爲鈣質,>5%爲鎂質 8、石灰穩定無塑性指數的級配砂礫、級配碎石,應添加15%粘性土。 9、硫酸鹽含量超過0.8%和有機質含量超過10%的土,不宜用石灰穩定。

46、半剛性基層壓實度是指___現場實際幹密度與室內擊實試驗最大幹密度之比___。

47、瀝青面層壓實度是指____現場實際密度與室內標准密度之比

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